Čistoča olja: Zakaj je to pomembno?

Obstaja velika verjetnost, da vam je mehanik v garaži rekel: "Vaše olje je videti umazano in ga je treba zamenjati"? Kako je vedel? Večina umazanije je sestavljena iz mikroskopskih delcev, ki jih ni mogoče videti s prostim očesom, večina garaž pa nima mikroskopov. Torej, ali je bil mehanik napačen? Verjetno ne. Olje bo s časom in kilometrino nabiralo umazanijo, dlje ko je med oljem, pa se spreminja, bolj umazano postane. Jim Fitch, ustanovitelj in izvršni direktor Noria Corporation, je izjavil: "Mikroskopski delci so resnično najbolj škodljiva oblika kontaminacije z mazivi, ki povzroča obrabo in skrajša življenjsko dobo komponent."  

Industrija posveča veliko pozornosti čistoči maziv. Mednarodna organizacija za standardizacijo je razvila kodeks čistoče ISO 4406 za količinsko opredelitev ravni onesnaženosti z delci. Ta koda ISO je izražena v treh številkah, npr. 19/17/14, pri čemer vsaka številka predstavlja raven onesnaževala za ustrezno velikost delcev: 4 μm, 6 μm in 14 μm.

Vendar pa je v avtomobilski industriji še vedno v uporabi starejši dvoštevilčni sistem ISO, npr. 19/16, pri čemer se prva številka nanaša na delce, večje od 5 um, druga pa na delce, večje od 15 um. Zadnji dve številki v trištevilčni kodi se ne bosta bistveno razlikovali od dveh številk v dvoštevilčni kodi, zato mora biti za laično uporabo 19/17/14 enakovredna 17/14.

Na vrhu tega je tudi ena številčna koda, ki se pogosto uporablja. Na primer, če govorimo o ISO čistoči 17, najverjetneje pomenijo skupno število delcev, večjih od 5 um, vendar ne nujno tako, in potem lahko stvari postanejo resnično zmedene. Vsakič, ko se število kod poveča, se količina delcev podvoji: na primer, oznaka 19 ustreza območju koncentracije delcev od 2.500 do 5.000 delcev/ml; in naslednja koda, 20, že v razponu od 5.000 do 10.000 delcev / mililiter.

Obstaja veliko študij, ki dokazujejo pozitivne učinke izboljšane filtracije na življenjsko dobo motorja in menjalnika.  Na primer, s filtriranjem olja iz bloka motorja na 30 μm se obraba motorja prepolovi in s filtriranjem na 15 μm zmanjša na 1/3 v primerjavi s povprečno stopnjo obrabe s standardnim filtriranjem na 40 μm.

Uporabna življenjska doba zobnikov s čistočo olja ISO 14/11 bo 2 do 3-krat daljša kot pri 20/17. Še večji učinek je viden pri hidravličnih tekočinah. Življenjska doba hidravličnega sistema s hidravlično tekočino 15/12 je lahko vsaj 10-krat daljša kot pri hidravlični tekočini 24/21.

Res gre za primer, ko lahko že čajna žlička prahu in umazanije uniči 200-litrski sodček olja! Delci od 20 mikronov do 5 mikronov so odgovorni za do 60% obrabe motorja.

Sveže motorno olje v zaprti posodi ima običajno ISO čistočo od 16 do 18. Ko olje doseže raven od 21 do 23, je priporočljivo, da ga spremenite. Če bi lahko filtrirali motorno olje do 1 mikrona, se lahko življenjska doba podaljša do 10-krat!

Zakaj torej glavni proizvajalci originalne opreme ne določijo tako finega filtra? Odgovor je ekonomičnost porabe goriva. Oljni filtri z glavnim pretokom ne morejo biti tako omejevalni; Filtrirajo lahko le delce do približno 20 do 40 mikronov. V nasprotnem primeru izgube črpanja postanejo previsoke in ekonomičnost porabe goriva se začne slabšati, kar je v sodobnem eko-politiziranem svetu določena situacija "ne-ne".

Na žalost se olje med menjavo olja nikoli ne more popolnoma izprazniti. Običajno ostane 1/2 do 1 litra in zato onesnažuje sveže olje. Če želite uporabiti dobro "čisto" olje ISO kode 17 za zamenjavo "umazane" ISO kode 22 in je vaša skupna prostornina maziva v bloku motorja 5 litrov, boste takoj po zamenjavi olja neizogibno dobili ne tako čisto olje ISO kode 19!

Tukaj je še en primer tekočin za samodejni prenos (ATF). Kontaminacija delcev ATF povzroča neenakomerno delovanje ventilov, slabo mazanje, pregrevanje in pospešeno razgradnjo. Voznik lahko doživi ostre prestave ali prestavne rakete. Raven varne čistoče se šteje za 19/16 ali boljšo, vse nad 21/18 pa se šteje za nevarno in prenos je treba čim prej utripati, da se preprečijo mehanske poškodbe.

BIZOL ponuja rešitve s celovitimi paketi za menjavo olja, vključno z izpiranjem motorja in menjalnika. Ohranjanje čistega motorja in menjalnika bo ohranilo njuno delovanje dlje in veliko dlje, saj bosta pomagala zaščititi sestavne dele in ob pravilni uporabi prihranila pri stroških nadomestnih delov.